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| 編輯推薦： |
本书揭秘全球58家家族企业匪夷所思的发家史、很多商业领袖非凡的事迹和真性情、家族企业选择接班人的规则、家族企业传承上百年的经营管理之道。比如，可口可乐最先是治疗头痛的药水，为什么现在成为全球家喻户晓的饮料？杜邦以军火起家，目前却成了全球顶级的化学公司？
安达高由两大家族创建，股份5:5，他们怎么管理公司而不闹矛盾呢？答案就在书中。
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| 內容簡介： |
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本书介绍了美国、英国、法国等13个国家，包括西门子、玛氏食品、福特、永旺、三星、基础元素在内的58家著名家族企业。这些企业涉及食品、医药、百货、能源等众多行业，业务遍布全球。书中不仅讲述了各大家族企业的发展简史，还揭示其传承上百年的企业管理经营理念，如培养接班人的原则、关系圈的培育等。
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| 關於作者： |
英才杂志社
《英才》创刊于1997年10月，是中国管理阶层传播商业影响力的主流杂志。秉承“经营人性”的理念，倡导以人为本的商业精神，为中国管理阶层提供具有商业价值的管理实务。
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| 目錄：
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美 国
安达高 5∶5 帝国
可口可乐 全球最大的饮料公司
迪士尼 最富有的玩偶
沃尔玛 坐上王座的夫妻
道琼斯 传奇报业家族黯然退场
杜邦 最长寿的世界500 强公司
雅诗兰黛 缔造美丽的蓝色帝国
福布斯 炮制全球富豪榜
福特 美国第一大工业家族
古根海姆 优雅的陨落
希尔顿 接班无人
强生 奉行分权
科氏工业 最赚钱的私企
玛氏 全球糖果和口香糖行业老大
麦格劳希尔 贩卖“聪明”
梅隆 200 年沉浮
摩根财团 华尔街的神经中枢
摩托罗拉 盛不过三代
辉瑞 百年去家族化
麦当劳 职业经理人的胜利
洛克菲勒 贪心推动社会演进
维亚康姆 雷石东的悲凉
嘉吉 全球超级农业私有公司
安海斯—布希 第一啤酒家族衰落
法 国
家乐福 半百家乐疲惫了吗？
爱马仕 奢侈品榜眼
雪铁龙 法国“狮子王”
巴黎欧莱雅 世界头号美容帝国
LVMH 集团 穿开司米的狼族
米其林 世界轮胎大王
德 国
贝塔斯曼 全球最大的出版家族
保时捷 跑车家族蛇吞象
罗斯柴尔德 “第六帝国”家族
西门子 六代沉浮
宝马 德国汽车业三驾马车之一
日 本
森大厦 日本富二代各自为政
三井 “综合商社”模式化解危机的典范
任天堂 任天堂家族的异类传承
三得利 神秘的“蓝色妖姬”
丰田 家族权力回归
永旺 从货郎到日本零售巨头
韩 国
现代集团 商业帝国走向分裂与独立
LG 三代人的变革
三星 家族烦心事连连
英 国
吉百利 英国“甜心”
玛莎百货 英伦老妇人
意大利
菲亚特 主人青黄不接
费宁韦斯特 意大利最有权势的富豪家族
中 国
太古地产 英国绅士慢逻辑
中电控股 香港电王嘉道理家族百年风云
印 度
信实集团 印度的洛克菲勒
塔塔 上下通吃的大财团
瑞 典
宜家 节俭的欧洲首富
银瑞达 最成功的资本帝国典范
南 非
德比尔斯 钻石王朝的闪亮往事
丹 麦
马士基航运 全球航运业龙头迷航
马来西亚
香格里拉 郭鹤年的世外桃源
俄罗斯
基础元素 凸显新寡头精英圈
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| 內容試閱：
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福特 美国第一大工业家族
109年前，福特汽车公司诞生。4年之后，福特汽车公司历史上最为轰动的车型——T型车面世。这款质优价廉、极具实用价值的汽车作为世界汽车史上的神话，一直留存在人们的记忆中。
福特汽车公司创造的神话又何止于此？流水线生产方式、两倍于当时平均工资水平的高工资等，福特汽车公司在历史上的影响力远远超出了汽车工业。
而2007年福特汽车公司创造了103年的亏损记录，全球业务亏损高达127亿美元，平均每销售一辆车亏损1925美元。在此背景下，福特家族的第四代传人比尔?福特（William
Clay
Ford）自动交出执掌了5年的福特公司帅印，黯然离去。有统计显示，在小福特任职期间，裁员7.3万人，股票市值下跌180亿美元。2006年9月，壮志未酬的小福特终于下定决心，钦命从波音公司来的艾伦?穆拉利接替自己担任福特汽车公司CEO。
尽管福特汽车公司仍然控制在福特家族的手中，但是已经今非昔比，公司百病缠身，麻烦不断。在历史上，福特汽车公司也曾经历过巨大的危机，后来都涉险过关。这一次，福特家族的由盛转衰是否已无可挽回？
昔日辉煌
亨利?福特出生在一个农民家庭。16岁时，他离家来到底特律，在爱迪生照明公司当工人。当时汽车刚诞生不久，亨利?福特迅速被这新奇的玩意儿吸引住了。1903年6月16日，靠亨利?福特和其他11位投资者筹措的2.8万美元，福特汽车公司在底特律的一间由货车车间改造而成的窄小工厂中宣告成立。
1903—1908年间，亨利?福特和他的工程师们狂热地制造了19种车型，其中不乏非常成功的车型。然而1908年10月1日诞生的T型车才真正具有划时代的意义，似乎怎么形容这款车对于福特汽车公司乃至世界汽车业历史的意义都不为过。
T型车赢得了千千万万美国人的心，人们亲切地称之为“莉齐”，第一年的产量就打破了汽车业的历史纪录。随后，当T型车的价格降至259美元时，数百万的美国家庭从此拥有了第一辆汽车。1957年的《Holiday》杂志这样写道：“T型车使福特汽车公司成为美国最耀眼夺目的企业，同时也使亨利?福特成为坐拥数百万资产的富翁。”从一定意义上说，传奇的T型车创造了美国汽车工业史，也使福特从此成为世界最知名的汽车品牌之一。在短短的7年时间里，福特汽车公司一跃成为世界上最大的汽车制造商。
1913年，福特汽车公司的产量已经是美国全国汽车总产量的一半，但仍然供不应求。为了满足市场需求，亨利?福特随后接连进行了两项具有革命性意义的创新，一项是发明了流水线生产方式，一项是大幅度提高工资。
1913年的夏天，世界上第一条汽车装配流水生产线诞生了，装配一辆汽车的时间由原先12小时28分钟缩短为9分钟，生产率提高了100多倍，大大降低了生产成本。
第二年1月5日，亨利?福特宣布福特汽车公司的最低日薪为5美元——几乎两倍于当时的最低日薪。此举震惊了全世界。福特认为，既然已经能够大批量生产价格低廉的汽车，如果员工们能够买得起，就可以卖出更多的车。他说：“我可以找到创造高工资的生产方法。如果降低薪水，就是降低顾客的数量。”5美元的日薪及其蕴含的哲学引发了一场社会变革。
然而，到亨利?福特晚年的时候，福特开始走下坡路，公司陷入亏损之中。20世纪40年代，福特已经排在了通用和克莱斯勒的后面。
1943年，亨利?福特把在海军中服役的孙子亨利?福特二世召回，令其继承祖业。受过高等教育的福特二世清醒地认识到，要挽救福特汽车公司，就得进行一番彻底的改革。
第一步就是延揽人才。经过一番努力，原通用公司副总经理布里奇，后来担任美国国防部长的麦克纳马拉和担任世界银行行长的桑顿等10位被誉为“神童”的管理人才，都被他召至麾下。
第二步，在这10位“神童”的协助下，亨利?福特二世随后对公司的运行机制进行了改革，公司的面貌焕然一新。改革的第一年，公司就扭亏为盈。经过几年的努力，福特汽车公司终于保住了美国第二大汽车公司的地位。
悬崖边缘
从20世纪80年代后期，福特汽车公司开始和一系列知名的国际汽车公司合作，在国外进行本地化生产。全球扩张把福特带入了最佳的境界。对于福特汽车公司来说，取代通用汽车而成为全球第一汽车商，似乎是唾手可得了。但从1999年开始，危机再度降临在福特汽车公司身上。
1999年，雅克斯?纳塞尔被任命为福特汽车公司的CEO。同年，比尔?福特——亨利?福特的曾孙成为董事会主席。福特家族给自己挖了个坑，然后在纳塞尔的带领下，迅速跌落坑中。纳塞尔掏出了上百亿资金投资到豪华品牌上，如沃尔沃和路虎，其他的投资还包括了一些汽车维修企业和因特网公司。这是一次金融上的冒险行为。一些媒体批评纳塞尔偏离业务重点——汽车制造和销售，而将精力过多地放在电子商务、循环利用废料及福特快速服务运作上。到2001年秋天，福特汽车公司亏损已经高达540亿美元了。纳塞尔不得不黯然离去。
随后，比尔?福特临危受命，出任CEO。比尔说：“福特的历史上有很多次的艰难险境，我们都一次次地过来了。这一次我们还会渡过难关。”
上任之后，比尔提出了详细的福特复兴计划。不过，他所进行的大刀阔斧的改革给人留下深刻印象的不外乎两点：关闭工厂，大幅裁员。与他的曾祖父和叔父相比，比尔?福特的改革方案实在是缺乏想象力。
2003年，福特汽车公司百年华诞。同年10月17日北京之行的新闻发布会上，比尔?福特说：“福特不仅仅要庆祝历史，更要创造历史。”
福特现在确实在创造历史。
在美国市场，福特汽车的市场占有率跌到了15.6%，是该公司从1920年以来的最低市场占有率。其占据的世界第二大汽车制造商的位置，也在今年拱手让给丰田。另外，由于受到亚洲汽车制造商的冲击，福特汽车公司在欧洲以及亚洲等其他新兴市场开始陷入泥潭，从而使福特公司的整体亏损变得无法避免。
福特家族占有公司5％的股份和40％的投票权（B股）。福特家族目前有46位持股成员。2001年比尔?福特接任CEO时，福特家族的B股市值11.4亿美元，不到6年的时间，这些钱已经缩水了一半多。更糟糕的是，家族过去比较稳定的红利收入现在已经基本上断了。
积重难返
对于福特来说，亨利?福特、亨利?福特二世和比尔?福特是三个最关键的家族领导者。他们都经历了企业的辉煌，也都遭遇过困境。
亨利?福特缔造了这个伟大的企业，也曾经几乎只手将其毁掉。晚年的老福特被荣誉冲昏了头脑，开始变得独断专行。公司的一切决定都由他一人说了算。这种家长式的领导体制造成公司管理的极度混乱。由于任人唯亲，在公司担任高级职员的500余人中竟没有一名大学毕业生；设备、厂房陈旧，无人过问技术更新；财务报表像杂货店账本一样原始；没有预决算；甚至早已死亡的职工名字还列在工资单上。
在产品更新换代、企业管理上，老福特更是因循守旧，故步自封。在T型车问世的19年里，他一直以这单一的车型维持市场。就在福特汽车公司停滞不前时，通用汽车公司迅速赶超了上来。1928年，福特汽车公司无可奈何地让出了世界汽车销量第一的宝座。1929年，福特汽车在美国汽车市场的占有率为31.3%。到1940年，竟跌至18.9%。
当福特汽车公司的发展再次处于高峰时，亨利?福特二世又犯了他祖父曾经犯过的错误，甚至走得更远：专横和猜疑。
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