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| 編輯推薦： |
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“工欲善其事，必先利其器”，在第二次世界大战中纳粹德国步步为营，研制出了适宜“闪电战”作战模式、“机动步兵”作战理念的具备极佳作战及越野性能的半履带装甲战车及其各种变型车种。《战地先锋：二战德国半履带装甲车全史》围绕二战时期半履带装甲战车的经典款型——徳制Sdkfz 250轻型半履带装甲车和Sdkfz 251中型半履带装甲车展开系统论述，为读者提供了大量详实、准确的史料及数据信息，极具阅读及收藏价值！
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| 內容簡介： |
在第二次世界大战中，德国陆军因其装备精良和士兵训练有素而被其他国家公认为世界上最精锐的部队。成就德国陆军威名的重要因素之一是其装备的型号众多的全履带和半履带军用车辆，而在后者中，Sdkfz 250型和Sdkfz 251型半履带装甲人员输送车是德军中装备数量最多、使用范围最广的半履带作战车辆。两款车型采用一轻一重之搭配，成为德国机械化作战部队的中流砥柱。
《战地先锋：二战德国半履带装甲车全史》主要围绕二战时期的徳制Sdkfz 250轻型半履带装甲车和Sdkfz 251中型半履带装甲车展开论述，内容包括战车研发和作战使用等主要部分，并按照车型分篇介绍。
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| 關於作者： |
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潘晓滨，国际法专业博士研究生。多年来一直利用业余时间从事近现代军事历史和各国武器装备相关研究，对二战主要参战国作战史及陆军装甲车辆、火炮、轻武器有特别爱好。从2007年起，相继在《现代兵器》、《较量》、《集结》、《深度战争》等专业军事刊物上发表文章多篇，出版、再版军事图书十余册。
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| 目錄：
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第一部 德国Sdkfz 251型中型半履带装甲车
第一章 德国半履带装甲运兵车的研发背景
现代机械化战争对装甲运兵车辆的必然要求
德国半履带车辆的早期发展
德国Sdkfz 251型半履带装甲车的诞生
第二章 德国Sdkfz 251型半履带装甲车族的主要型号
德国Sdkfz 251型半履带装甲车的基本结构和各子型号车型
德国Sdkfz 251型半履带装甲车主要型号变型车
Sdkfz 251车族型号的系统划分
第三章 Sdkfz 251型半履带装甲车的战术编制和战场使用
Sdkfz 251型装甲车在德军部队的编制使用
Sdkfz 251系列装甲车在德军部队中的战术应用
轴心国仆从军所装备的Sdkfz 251型装甲车
被同盟国军队缴获的Sdkfz 251型装甲车
第四章 OT-810 “希特勒的复仇”：战后Sdkfz 251衍生型号的发展
捷克斯洛伐克OT810型装甲车的主要型号
“OT-251”—现代军迷收藏改装的OT-810型装甲车
第二部 德国Sdkfz 250系列轻型半履带装甲车
第一章 德国轻型半履带装甲车的研发背景
德国轻型半履带车辆的早期发展
姗姗来迟的Sdkfz 250系列轻型半履带装甲车
第二章 德国Sdkfz 250系列半履带装甲车族的主要型号
德国Sdkfz 250型半履带装甲车的基本结构和子型号车型
德国Sdkfz 250型半履带装甲车车族的主要型号变型车
Sdkfz 250型车族型号的系统划分
第三章 Sdkfz 250型半履带装甲车的战术编制和战场使用
Sdkfz 250系列型号装甲车在德军部队的编制使用
被同盟国军队缴获的Sdkfz 250型装甲车
Sdkfz 250系列半履带装甲车的战场表现及作战评价
尾声 次世代德军装甲运兵车辆的规划和发展
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| 內容試閱：
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P304-307
正如Sdkfz 251型车族中规划出Sdkfz 2516型装甲指挥车，Sdkfz 250系列装甲车也出现了供高级将领和校官使用的装甲指挥车，虽然没有专门为其命名，但Sdkfz 250型指挥车基本以装了框架天线的Sdkfz 2503 IV型无线电通讯车为主，当然也有将领将Sdkfz 2503 I型装甲车作为指挥车的特例。与东线作战的德军将领相比（这些将军们似乎更加喜欢宽敞的Sdkfz 251型装甲车作为自己的指挥车），在北非作战的德国非洲军将领更加偏爱轻型的Sdkfz 250型装甲车，其中非常著名的就是非洲军军部装备的三辆漆有各自绰号的Sdkfz 2503型装甲指挥车。一些资料认为，1941年末，当Sdkfz 250型装甲车首批装备北非德军后，德国非洲军指挥官埃文·隆美尔（后来晋升为元帅）为自己装备了三辆该型号装甲车作为战场指挥车使用，并分别在车厢外侧涂有“GREIF”、“ADLER”和“IGEL”的字样，这三个单词在德语分别代表三种动物“鹰狮神兽”、“雄鹰”和“刺猬”。事实上，这三辆装甲车并非隆美尔一人选择使用，而是分别由他和非洲军军部的另外两名军官使用。
其中“GREIF”车自然由隆美尔元帅本人使用，随车一起的有军部的一至两名参谋人员和两名贴身卫兵。隆美尔是第二次世界大战中德军著名的军事将领之一，他也是少数只与英美军队打仗的德军将领，在北非战场上，隆美尔熟练地运用装甲兵团运动战，使北非英军难以招架，并为自己赢得了“沙漠之狐”的称号。“ADLER”车一般情况下由隆美尔的副手时任非洲军副指挥的路德维希·克吕威尔上将使用，此人于1941年6月在隆美尔升任非洲装甲集团军司令后继任德国非洲军军长职务。但克吕威尔时运不济，1942年5月29日，他在乘坐Fi-156飞机视察利比亚军队的过程中，误将英军当作意大利士兵，因而在降落后成为英军的阶下囚，“ADLER”车也因此成为隆美尔可选择的第二辆座车。“IGEL”车为隆美尔的手下爱将，德国非洲军军部直属战斗队指挥官鲁道尔夫·基尔上尉的座车，基尔指挥的战斗队实为隆美尔元帅的贴身护卫队，而基尔本人经常与隆美尔形影不离。基尔指挥的战斗队经常亲赴一线参加战斗，他本人也因为作战勇敢而获得骑士十字勋章，1942年9月4日在阿拉曼附近的残酷战斗中，基尔乘坐的一辆装甲侦察车被英军坦克的穿甲弹击中，他本人当场阵亡。
1942年初，时任非洲军下属第90轻装师师长的乌里希·克里曼少将则以一辆采用极初期型车体的Sdkfz 2503 I型半履带装甲车作为自己的指挥车，该车没有框架天线，仅仅在车体右后侧装了初期型号特征的2米天线杆和基座，车体前部装了一挺没有机枪防盾的MG34型机枪。在东线战场上，也有少数德军将领采用了Sdkfz 2503型装甲车。其中，1943年夏，时任德国第6装甲师师长的沃尔特·冯·霍尔斯多夫中将使用一辆Sdkfz 2503IV型装甲车作为自己的装甲指挥车，该车采用了框架天线和一款在突击炮上采用的平面式机枪防盾。霍尔斯多夫是曼斯坦因元帅最为器重的装甲兵将领之一，他经常身先士卒亲临一线指挥战斗，不幸的是他在1943年7月13日库尔斯克战役中的别尔格罗德战斗中，被苏联狙击手击中头部后不治身亡。另外一名著名德军将领，加橡叶饰骑士十字勋章获得者霍斯特·冯·乌兹得姆，在1942年时任大德意志装甲掷弹兵师摩托车营营长（后更名为装甲侦察营）之时也曾使用一辆Sdkfz 2503 IV型装甲车，该车装了框架天线和无防盾的前机枪，为了标明身份，该车左挡泥板处装了一支校官指挥旗。
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