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| 內容簡介： |
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刘波、卢兴顺所*的《缅北冲锋号（1943缅北反 攻战影像全纪录）》全方位、多视角、全景式地记述 了1942年到1945年间，中国军队以及盟国友军在缅北 与日军作战的全过程。中国军队入缅作战是反法西斯 主义的正义战争，也是中国在抗战中开辟的与正面战 场、敌后战场相并存的又一个重要战场。全书丰富的 历史资料图片，让读者*加直观地了解这段历史。本 书兼具纪实性、文学性、史料性。
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| 目錄：
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第一章 首次远征缅甸
一、战火笼罩下的缅甸
二、仰光沦陷
三、前途未卜的出征
四、皮尤河南岸的首捷
五、同古血战
六、夭折的平满纳会战
七、仁安羌奇迹
第二章 全线溃败
一、两面三刀的英军
二、东线第6军腹背受敌
三、中路第5军败走野人山
四、腊戍失守
五、戴安澜将军异乡殉国
六、缅甸失陷的影响
第三章 对峙怒江
一、逼近怒江
二、千钧一发的惠通桥阻击战
三、策应滇西反攻
四、死守，怒江防线
第四章 反攻缅甸准备
一、盟国问的反攻战略冲突
二、从驼峰航线到中印公路
三、从安纳吉姆到茶碟
四、魁北克会议到开罗会议
五、厉兵秣马，等待复仇
第五章 吹响反攻号角胡康河谷战役
一、反攻路线
二、二进野人山
三、击溃丛林作战之王
四、复仇之战
五、孟关外围，突破天险
六、追击瓦鲁班
七、敞开孟拱河谷门户
第六章 穿越谷地孟拱河谷战役
一、旱季蓄势待发
二、力克英开塘据点
三、浴血卡盟
四、打通缅北通道
第七章 最后的决战密支那战役
一、H K突袭联军
二、奇袭密支那机场
三、郊外拉锯战
四、攻歼密支那市区
五、密支那战役胜利的重要意义
第八章 整编新征
一、休整重编
二、八莫攻坚战
三、突袭，奇兵钳击南坎
第九章 旌旗十万斩阎罗会师芒友
一、历史性的时刻
二、中印公路全线通车
三、宜将剩勇追穷寇
四、光复缅甸全境
第十章 史迪威事件
一、美对华策略的新构想
二、史蒋矛盾前因后果
三、矛盾背后的中美利益冲突
四、史迪威对中缅印抗战的贡献
后记
参考文献
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| 內容試閱：
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一、战火笼罩下的缅甸太平洋战争的暴风雨到来之前，暂时处于世界大 战漩涡之外的缅甸已经是风云变幻，暗流涌动，危机 四伏。
缅甸位于中南半岛西北部，国土面积676581平方 公里，是中南半岛上面积最大的国家。缅甸的北部和 东北部与中国西藏自治区和云南省相邻，中缅国境线 长约2185公里，其中滇缅边界长1997公里；东部与老 挝（当时是法属印度支那的一部分）和泰国交界，缅 老边界长238公里，缅泰边界长1799公里；西北部与 印度接壤，缅印边界长1534公里（当时的英属印度与 缅甸接壤的地区，现在分属印度和孟加拉国）；南临 安达曼海，西南濒临孟加拉湾，海岸线总长2655公里 。
缅甸全国版图呈菱角状，南北长约1920公里，东 西宽约960公里。除其南部濒临印度洋的部分地区外 ，东部、北部及西部国境都是山岳和高原。地势北高 南低，中央地带为平原。
缅甸境内横贯三条大山脉，西部为阿拉于山脉， 中部为高黎贡山山脉，东部为怒山余脉。在这三条大 山脉中有两条大江，一条为伊洛瓦底江，一条为萨尔 温江，而这两条江均发源于中国的云南省。境内的胡 康地区，包括那加山以东打洛盆地及新平洋盆地， 均为原始森林，古木参天，不见天日，历史上亦称作 野人山。其间河流交横，雨季泛滥，舟船难通， 故有绝地之称。在每年的5月下旬至10月间的雨 季中，野人山阴雨连绵，潮湿极重，蚊虫、蚂蟥极多 ，瘴气特甚。
缅甸境内的自然资源极为丰富。全国森林密布， 树木种类繁多，盛产柏木、紫檀、铁力木等优质木材 和竹藤。缅甸国土辽阔，耕地面积大，而且气候炎热 ，雨量充沛，适宜稻谷生长，是世界上主要的大米生 产国和出口国之一。1930年至1940年的10年间，大米 年均出口量达350万吨，占中南半岛各国出口总量的 一半以上，是当时东南亚地区最主要的大米出口国。
石油是战前缅甸最大的矿业，最高年产量约100万吨 ，是东南亚地区仅次于荷属东印度的主要石油产区。
缅甸出产的宝石和玉石蜚声世界。此外还有金、银、 铜、锡、铅、锌、钨、镍、锰等有色金属和棉花、花 生、芝麻、豆类、香料植物、热带水果等经济作物， 其中有许多是重要的战略物资。战前，缅甸的钨矿石 产量占世界第一位，单是毛奇（莫契）矿山出产的钨 矿石，就满足了战前世界总需求量的35％、英国需求 量的85％。
缅甸是从东亚大陆到印度洋的最近通道，也是从 东亚前往南亚、中东、非洲和欧洲的中间站，战略地 位十分重要。缅甸按山川河流及政治经济情况分为两 部分：曼德勒以北为上缅甸，主要城市为曼德勒（即 瓦城）；以南为下缅甸，主要城市为仰光。缅甸全国 铁路公路南北贯通，并与滇缅路相衔接。曼德勒为上 缅甸政治中心，握交通之枢纽，扼水陆之总汇，历来 是兵家必争之地。其中位于该区域内的东汤彭山脉和 登劳山脉间丛林，为现代战争中进行游击战的最好根 据地。下缅甸以仰光为咽喉，为新兴的海港，有现代 化的港口设施，是中国抗战外援供应的最后一个出海 口，是远征军必争的要地。
鸟瞰缅甸地理，总起来说，仰光为全缅门户。这 是因为滇缅公路是以仰光为起点，经曼德勒、腊戍， 至滇西畹町、龙陵越高黎贡山、怒江、澜沧江进入昆 明；在铁路运输方面，缅甸铁路也是自仰光北达曼德 勒、密支那（东北可达腊戍），再由密支那东行，可 通往中国云南的片马，北行可达滇边的江心坡，皆为 中缅商贾出入的门户；在水路航运方面，伊洛瓦底江 上游的八莫，接近中国云南重镇腾冲，为中缅交通要 道。而缅甸的同古、普罗美都是要隘，瓦城为四战之 地，八莫、密支那为最后屏障，而棠吉、梅苗又为腊 戍的屏障。屏障一旦丢失，不仅缅甸自身无以立足， 中缅边境军援物资的集散地腊戍、畹町也就难以保全 了。
日军入侵缅甸前，仰光的商业和运输业特别发达 ，成千上万的中国商人进入了仰光。他们从国外购买 汽车运到仰光，再由仰光大量抢购物资装满汽车后， 由滇缅公路运回国内，1至2个月往返一次，可获利数 倍。国民政府行政院即在此设立了直辖的西南运输公 司，总部设在昆明，全权经营滇缅公路。
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