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| 內容簡介： |
《私用驾驶员理论教程》根据Guided Flight Discovery： Private Pilot（Part Number：10001360-003，Copyright：2013，Author：Jeppesen）的内容翻译，并结合中国民用航空规章以及中国现行飞行环境和特点进行了统一规范。该书共分为10章，全面介绍了私用驾驶员需要学习和了解的各方面航空知识。为了方便读者更好地理解相关章节，该书在编写过程中给出了大量实例，同时，每章节还配套提供了相应的要点和复习题。
该书内容完备、实用性强，对私用驾驶员学习具有参考和指导作用，可作为专业培训资料或个人学习参考资料使用。
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| 關於作者： |
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杰普逊公司（Jeppesen）是波音公司为全球各地航空公司提供在线查看、下载飞行航图等专业相关信息的平台。在全球约有3200名员工，总部位于美国科罗拉多州的因弗内斯，服务网络遍布全球。
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| 目錄：
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第一章 飞机系统
第一节 飞机
第二节 动力装置及相关系统
第三节 飞行仪表
第二章 空气动力学原理
第一节 飞行中的4个力
第二节 稳定性
第三节 机动飞行的空气动力
第三章 飞行环境
第一节 飞行安全
第二节 机场
第三节 航图
第四节 空域
第四章 无线电通信与航行情报
第一节 雷达与空中交通管制①服务
第二节 无线电通信
第三节 航行情报的来源
第五章 航空气象
第一节 基本气象理论
第二节 天气类型
第三节 危险天气
第六章 航空气象资料
第一节 气象预报
第二节 航空气象电报
第三节 航空气象云图
第四节 航空气象服务
第七章 飞机性能
第一节 性能概述
第二节 重量①平衡
第三节 飞行计算尺
第八章 空中领航基础
第一节 地标领航与罗盘领航
第二节 VOR领航
第三节 ADF领航
第四节 高级领航
第九章 人的因素
第一节 航空生理学
第二节 航空决策
第十章 转场飞行
第一节 飞行计划过程
第二节 转场飞行直接准备
第三节 转场飞行实施
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| 內容試閱：
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中国航空器拥有者及驾驶员协会找到我，提出为他们组织编译的《私用驾驶员理论教程》作序，我欣然接受。
作为一名老飞行员，回顾自己的飞行经历及退休后对于民航业飞行员训练的观察，我深感理论训练不足是我们的短板。但可喜的是，近年来已经有不少年轻飞行员和飞行理论教员成长起来，他们或著书，或撰写有见地的技术文章，并且已初见端倪，真希望他们能够茁壮成长！
我是从20世纪60年代中后期开始学习飞行的，因条件所限，我一天理论都没有学就驾机上天了。到了70年代中后期，我才有机会回炉重补理论课。进入80年代，我分别花了三个月左右的时间进行伊尔-14和三叉戟飞机的改装理论学习，将油路、电路等背得滚瓜烂熟，并参加了5次闭卷考试。
20世纪90年代中期，当越来越多地接触西方飞机之后，我发现他们的理论课由于采用了幻灯片、林克机和计算机辅助训练（CBT）等，使得教学更加生动明了。不过，教员在课堂上主要是教授如何应用，对内在的理论讲得不多，同时学习时间也大大缩短，约三四个星期。
飞机的设计越来越复杂，而我们的理论学习却越来越简单。我们的飞行员大多不善于自学，这可能与我们的基础教育方式有关，同时现代社会越来越快的节奏也让入很难静下心来阅读。此外，有关飞行理论的书籍也的确屈指可数。飞行是在空中实施的，一旦遇到问题，留给飞行员处置的时间十分有限，这要求他们不仅要知其然，更要知其所以然。例如，增压一自动位，其内在的系统是如何工作的？搞懂了，你才能理解输入的着陆高度（人工或自动）的含义。这也正是我前面所说的短板所在。
这里我想引用波音737飞机《飞行机组训练手册》（空客也有类似的手册）在非正常情况的处置一节中的一句话：基础空气动力原理知识、飞机操纵的特性及对飞机各系统有融会贯通的理解能力，是处置这一类特殊情况的关键因素。只有理解了它的本质，我们才能更好地掌握它！
中国航空器拥有者及驾驶员协会组织编译的（（私用驾驶员理论教程》，图文并茂，由浅入深，既适合初学飞行的人阅读，也能够对已经在航线上运行一段时间的机长、副驾驶具有一定的启发作用。
翻译和编辑教材是一件枯燥且劳神费力的事情，要特别向那些为这一工作付出辛勤劳动的人们致敬！你们是航空教育领域的园丁、耕耘者，你们的工作将更多的人引领进航空，使从事航空的人变得更加优秀！
杨元元
2019年12月23日
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