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內容簡介： 世界上的学问只有两大门，一门叫物理，另一门叫事理。前者研究物与物的关系，后者研究人与事的关系。为什么飞机比汽车快，这是物理问题。为什么A公司超过B公司，这是事理问题。系统动力学把物理和事理的学问统一起来，所向披靡。 系统动力学的*个功劳是1972年的世界模型成长的极限，它颠覆了工业革命以来人类对经济成长的崇拜，郑重宣布增长典范已经结束，极限典范的时代已经到来。这是世界上*早的可持续发展概念，比联合国1987年布兰特报告早15年。眼下许多国家在喊转型正义，其实真正的转型正义，全世界只有一个共同的标准，这就是放弃增长典范。本书第12章，提供了实现极限典范的各种政策试验。因此这本书很适合政学两界的政策研究者阅读，无论其地位高低。 系统动力学的第二个功劳是五项修炼的指导，即利用因果反馈环的分析工具，看破花非花，雾非雾的假象。管理者的许多失败可归咎于他们上了直觉的当。直觉告诉你多修几条路就可以解决塞车，系统动力学拆穿了这个假象，告诉你，因为路多带来了比以前更多的车的结果。因此这本书很适合管理工作者阅读。通过本书第2章的学习，你可以开拓公司成功之路。世界上的学问只有两大门，一门叫物理，另一门叫事理。前者研究物与物的关系，后者研究人与事的关系。为什么飞机比汽车快，这是物理问题。为什么A公司超过B公司，这是事理问题。系统动力学把物理和事理的学问统一起来，所向披靡。 系统动力学的*个功劳是1972年的世界模型成长的极限，它颠覆了工业革命以来人类对经济成长的崇拜，郑重宣布增长典范已经结束，极限典范的时代已经到来。这是世界上*早的可持续发展概念，比联合国1987年布兰特报告早15年。眼下许多国家在喊转型正义，其实真正的转型正义，全世界只有一个共同的标准，这就是放弃增长典范。本书第12章，提供了实现极限典范的各种政策试验。因此这本书很适合政学两界的政策研究者阅读，无论其地位高低。 系统动力学的第二个功劳是五项修炼的指导，即利用因果反馈环的分析工具，看破花非花，雾非雾的假象。管理者的许多失败可归咎于他们上了直觉的当。直觉告诉你多修几条路就可以解决塞车，系统动力学拆穿了这个假象，告诉你，因为路多带来了比以前更多的车的结果。因此这本书很适合管理工作者阅读。通过本书第2章的学习，你可以开拓公司成功之路。 除了著名的世界模型之外，本书还提供了30多个各种各样的仿真模型，包括人文、社会、生态、经济、环境、宗教和全球变迁等各个方面。各种模型均附有详尽的数据，读者可以把这些模型作为拓本和字帖，复制和发展适合自己需要的新模型。 關於作者： 陶在朴 教授 现 任 NASCA咨询公司执行长 台湾经济研究院两岸研究中心学术顾问 System Dynamics Review评审 经 历 台湾中华经济研究院 研究员 台湾大学兼任教授 台湾《工商时报》主笔陶在朴 教授 现 任 NASCA咨询公司执行长 台湾经济研究院两岸研究中心学术顾问 System Dynamics Review评审 经 历 台湾中华经济研究院 研究员 台湾大学兼任教授 台湾《工商时报》主笔 中山大学（广州）教授 东北大学（沈阳）教授 维也纳经济大学 教授 柏林工业大学 研究员 主要著作 《生态包袱与生态足迹》 北京：经济科学出版社 《系统动态学概论》 台北：五南出版社 《理论生死学》 台北：五南出版社 《文化基因论》 台北：弘智出版社

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