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| 編輯推薦： |
《中国工程企业“走出去”经验与教训》对中国工程企业近年来的发展轨迹进行了回顾与梳理，系统分析了其中存在的问题，并总结了宝贵的经验与教训。本书第一部分针对中国工程企业“走出去”的10个管理要素进行了详细讲解，第二部分精选中国工程行业近十年来具有重大影响的典型项目进行全面说明，其中既有代表创新突破的若干“第一个”，也有曾经引起轩然大波，被媒体广泛报道的争议性项目。
组编本书的基业长青管理咨询公司从事培训近十年，服务了近十万名企业高管和项目经理。他们通过项目亲历者访谈、项目资料文献查阅，采用白描笔法进行客观记述，记录行业的发展，为行业保留项目史，称得上是中国工程行业“走出去”知识管理的最新成果。
如果中国工程企业能够对这些经验教训加以深入研究并消化，将会有助于中国工程企业练好内功，提升自身实力，更好地践行“一带一路”伟大战略。
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| 內容簡介： |
中国工程企业如何抓住“一带一路”战略机遇,“走出去”并且“走得好”？北京基业长青管理咨询公司组织产学研等方面的专家团队，对此进行了深入探讨，并将相关成果编成本书。本书第一部分是10个管理要素的专题报告，介绍了中国工程企业提升管理水平的关键环节和实施路径等；第二部分是10个典型项目的案例报告，精选了中国工程企业在国际工程市场具有重大影响力的10个典型项目，力求公正、客观地进行记录，多方面完整体现其中蕴含的经验与教训。
本书适合中国工程企业的决策层、管理层和项目管理人员阅读借鉴，也可供高等院校相关专业的师生参考使用。
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| 關於作者： |
周啸东
北京基业长青管理咨询公司副总经理、基业长青案例中心主任。江苏省泰州人，祖籍江苏无锡。1991年上海交通大学获得工学学士、1999 年美国俄勒冈州立大学获得MBA 。英国PRINCE2 （成功的项目管理方 法论）、MoR （风险管理）认证的培训师。研究领域为项目型组织能力建设、中国工程企业“走出去”人才培养。《国际工程与劳务》、ENR《建筑时报》“中国承包商80强和工程设计企业60强”分析报告特约撰稿人。
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| 目錄：
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序一中国工程企业践行“一带一路”战略要靠自身实力
序二重拾管理精神
前言
第一部分国际工程项目管理专题篇
第1章国际工程战略管理
1.1发展历程
1.2战略优势
1.3面临挑战
1.4战略
1.5市场开发
1.6商业模式
1.7技术研发
1.8企业社会责任
第2章国际工程合同管理
2.1投标阶段合同管理
2.2实施阶段合同管理
2.3合同变更与索赔
2.4分包合同管理
2.5合同风险管理
第3章国际工程市场开发
3.1发展历程
3.2必要准备
3.3市场开发调研
3.4项目信息选择
3.5项目追踪与调研
3.6政府框架项目
3.7市场开发合同管理
3.8市场开发风险管理
第4章国际工程投融资
4.1项目交付模式选择
4.2项目融资渠道选择
4.3投融资风险管理
第5章国际工程总承包设计管理
5.1如何认识“E”和“D”
5.2工程总承包中“E”的特点
5.3建立工程总承包项目管理体系
5.4突破设计困境的具体措施
第6章国际工程全链条物流管理
6.1包装质量管理
6.2运输质量管理
6.3设备物资信息化管理
6.4全链条物流风险管理
第7章国际工程税务管理
7.1充分了解项目所在国税制
7.2纳税主体选择至关重要
7.3主要税种和涉税内容
7.4税收筹划主要原则
7.5税收风险管理
第8章国际工程风险管理
8.1主要风险分类
8.2市场风险识别与应对
8.3决策风险识别与应对
8.4管理风险识别与应对
8.5技术风险识别与应对
8.6进一步提升风险管理水平
第9章国际工程企业社会责任管理
9.1起源与标准
9.2国际同行管理实践
9.3中国工程企业管理实践
9.4重要启示
第10章国际工程人才培养
10.1“走出去”需要人才队伍支撑
10.2人才队伍培养主要方法
10.3重视领军人才培养
10.4领军人才培养的主要方法
第二部分国际工程典型项目案例篇
第11章柬埔寨甘再水电站BOT项目
11.1企业简介
11.2项目简介
11.3项目投标与签约
11.4项目融资
11.5现场准备
11.6项目实施
11.7竣工验收和试运行
11.8项目运营
11.9项目总结
第12章澳大利亚中澳铁矿项目——最大的海外矿产资源投资项目
12.1企业简介
12.2项目简介
12.3项目前期
12.4项目实施
12.5项目总结
第13章土耳其安伊高速铁路二期项目——第一个中国高铁工程技术“走出去”项目
13.1企业简介
13.2项目简介
13.3项目前期
13.4项目实施
13.5项目总结
第14章沙特阿拉伯利雅得水泥公司二期项目
14.1企业简介
14.2项目简介
14.3项目前期
14.4项目实施
14.5项目总结
第15章马来西亚槟城二桥项目
15.1企业简介
15.2项目简介
15.3项目实施
15.4合同管理
第16章沙特阿拉伯麦加轻轨项目
16.1企业简介
16.2项目简介
16.3项目前期
16.4项目实施
16.5项目运营
第17章沙特阿拉伯拉比格燃油电站项目
17.1企业简介
17.2项目简介
17.3项目前期
17.4项目实施
17.5项目总结
第18章埃塞俄比亚阿达玛风电一期项目——第一个国际新能源工程总承包项目
18.1企业简介
18.2项目简介
18.3项目前期
18.4项目实施
18.5项目运营
18.6采购管理
第19章波兰A2高速公路项目——第一个欧盟国家基础设施工程总承包项目
19.1企业简介
19.2项目简介
19.3项目前期
19.4项目实施
19.5项目中止
第20章塞尔维亚泽蒙博尔察大桥及附属连接线项目——第一个中东欧国家大型桥梁工程总承包项目
20.1企业简介
20.2项目简介
20.3项目前期
20.4项目实施
20.5项目总结
附录
附录A历届基业长青项目管理年会主题
附录B历届基业长青项目管理高管研修专场
参考文献
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| 內容試閱：
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第一部分国际工程项目管理专题篇
第1章 国际工程战略管理
袁立
2013年，习近平总书记在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共同建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的战略构想，强调要加强政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通。李克强总理在2014年、2015年的《政府工作报告》中对“一带一路”战略作了部署，要求积极推动相关重要项目建设。推进“一带一路”建设，是党中央、国务院根据全球形势深刻变化，统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策，对于构建开放型经济新体制、形成全方位对外开放新格局，对于全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴的中国梦，具有重大、深远的意义。
“一带一路”战略蕴含大机遇，国际工程承包市场空间广阔。“一带一路”建设的主要内容是加强与相关国家的政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通和民心相通，“五通”建设相辅相成，以政策沟通和道路联通为先导，这给中国工程企业“走出去”带来了历史发展新机遇。中国土木工程集团有限公司简称“中土公司”在“走出去”战略实施中有其独到经验，我们藉此探讨中国工程企业如何做好“走出去”的战略管理。
1.1发展历程
1979年，在铁道部几间简易的办公室里，几十个人开启了中土公司光辉的历史征程。从20世纪70年代承建中国最大的援外项目坦赞铁路开始，40多年来，中土公司的经营足迹已遍及全球五大洲80余个国家和地区：从实施单一的铁路工程，拓展至以铁路为主业，公路、桥梁、房建、市政等领域并举的局面；从早期的经济技术合作，到形成以工程承包为主体，房地产、贸易、物流、酒店管理多元化经营态势；从最初举全力建设坦赞铁路，到同时实施240余个工程。中土公司实现了从无到有、由小到大、由弱变强的历史性发展。
截至2014年年底，中土公司拥有中外员工3万余名，在手项目合同总额超过220亿美元，成为拥有中国铁路工程总承包特级资质的大型国有企业，连续15年入选ENR国际承包商百强行列，正在向成为“商务优势明显、专业特色突出、主业链条完备”的现代化管理型国际工程承包企业的目标迈进。中土公司成为中国实施“走出去”战略的排头兵
1.2战略优势
1.2.1“一带一路”政策优势
“一带一路”的战略蓝图规划正在稳步推进，国家逐步出台了相关的配套政策。中国与“一带一路”沿线国家打造的合作平台及机制，例如中国与巴基斯坦、东盟的自由贸易区，与斯里兰卡、海合会正在进行的自由贸易区谈判，与俄罗斯、哈萨克斯坦等国建立的上海合作组织，中国中东欧国家地方领导人会议，大湄公河流域次区域经济合作机制以及大量双边投资保护协定、避免双重征税协定等经贸合作协定，为沿线国家的经贸合作提供了重要的保障，所涉及的税收减让、市场开放、投资保护等内容有助于减少要素在中国与沿线国家间流动的成本，有助于增强包括中土公司在内的中国企业开展合作的积极性。
1.2.2“一带一路”金融优势
各类金融支持可以帮助中土公司更为有效地参与“一带一路”的建设。
亚洲基础设施投资银行受到各方关注，它可以为亚洲关键基础设施建设、基础设施的互联互通提供项目资金支持。丝路基金是针对“一带一路”建设的另一重要金融支持，其成立模式类似于国家主权基金，基础设施建设是丝路基金重点支持领域之一。由金砖国家共同宣布成立的金砖银行也可以为“一带一路”沿线国家提供更多的财力支持。
新的金融支持措施与原有的政策性金融措施、援助资金共同配合，可以为东道国政府提供充分的资金支持。
1.2.3中国高铁的技术优势
中国铁路已经成为世界上最大的铁路客运系统与第二大货运系统。与此同时，中国还发展高速铁路作为提升铁路运力、提高效率、推动铁路现代化的战略路径。2003年，铁道部推出了《中长期铁路网规划》；2008年，规划调整的方案获国家发展和改革委员会批准。《中长期铁路网规划》明确了我国铁路客运“四横四纵”的布局，提出了全国铁路运营里程2020年达到12万千米以上的战略目标。
截至2014年年底，中国高铁的总运营里程已经成为世界第一，远远超过世界上其他国家。根据国际铁路协会2014年9月1日更新的数据，中国时速超过200千米的铁路客运专线总运营里程达到11 132千米，在建铁路里程为7571千米，长期计划建设铁路里程为3777千米，总计22 481千米。中国的高速铁路总运营里程约占亚洲的73%，约占世界高铁总运营里程的48%。另外，中国高铁运营试验速度此时为世界最快。京沪高铁枣庄至蚌埠段的中国南车集团CRH380AL列车时速可达486.1千米时，居世界第一。到2020年，中国高铁网络将连接所有省会城市以及其他人口超过50万的城市，中国将建成约18 000千米的高铁网络，超过世界铁路总里程的一半。
中国高铁在国际市场上具备了独特的竞争优势，“走出去”底气十足。中国高铁与法、德、日等传统高铁技术强国相比成本更低，优势明显。根据世界银行关于中国高铁建设成本的报告，中国建设时速350千米的高速铁路的基础设施成本大约为1.2亿元千米，这其中包括相当数量的隧道与高架桥建设，该数字约为欧洲国家的23，为美国加利福尼亚州的25。
1.2.4中土公司的发展优势
2014年5月5日，在李克强总理访问尼日利亚前夕，中土公司签下尼日利亚沿海铁路项目框架合同。合同总金额131亿美元，创造中国对外工程承包单体合同额新纪录，中土公司再一次为中国铁路“走出去”扬名。
自成立以来，铁路工程始终是中土公司最为重要、最具特色的经营板块，也是中土公司引以为豪的看家本领和制胜利器。截至2014年年底，集团公司已经完成和正在实施的铁路项目47个，新建铁路9200千米，更新和改造铁路5200千米，涉足客运、货运、矿山，普铁、准高铁、高铁，以及城市轻轨、地铁支线、编组站、车辆段的建设等各类项目，合同额累计约390亿美元，是完成海外铁路项目最多、且在手海外铁路合同额最高的中国企业。在这一过程中，中土公司用自己的辛勤和汗水，创造了中国铁路“走出去”的多项第一：坦赞铁路，引领中国铁路第一次踏出国门；尼日利亚铁路现代化项目，推动中国铁路技术标准第一次全面对外输出，实现中国标准“走出去”；埃塞俄比亚吉布提铁路项目，是中国企业从规划、设计到融资，再到实施的第一个跨国互联互通电气化铁路项目，项目从轨料、施工装备，到通信信号和电气化设备、机车车辆等全部使用中国产品；土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期项目，是中国企业在海外成功实施的第一个高速铁路项目。中土公司成为中国铁路“走出去”名副其实的排头兵。
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