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內容簡介： 1988年，闽西交通以公路交通为主，辅以铁路交通。公路通过国家粮棉布以工代赈修建，逐步提高了农村公路的通达水平，主要干线公路铺设油路路面，路面等级有所提高。铁路仍持1972年前的水平。随着改革开放经济的发展，交通滞后现象越来越明显。公路等级偏低，公路国、省道以三、四级路为主，二级路仅14.5 公里，有的地段为等外路，县、乡公路更为突出。高耸的大山、崎岖的公路严重制约了闽西经济的发展。1992年，邓小平视察南方重要讲话发表，党的“十四大”召开，为交通发展带来新的机遇。龙岩地委、行署举办“加快闽西经济发展步伐研讨班”，积极寻找经济发展与沿海地区的差距，解放思想，理思路，出实招，把交通基础建设作为经济建设的重中之重。“要致富，先修路”、“小路小富，大路大富”、“要快富，修高速路”的理念深入人心。交通建设树立“不进则退，中进则慢”和“超常规跳跃式发展”的理念。从创新建设体制人手，抓住机遇加快发展，改革国、省道由省“统一管理、统一筹资、统一建设、统一养护”为“统一规划，定额补助，逐级分段，承包建设”的新的建设体制，及“统一收费，比例分成，分段养护”新的管理体制。在公路“先行工程”建设中制定了“统一规划，分期建设，民办公助，民工建勤，逐级分段，县乡承包”的建设体制和9项公路建设集资政策，举全区之力投入交通建设，为公路交通发展创造条件。

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