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| 內容簡介： |
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本书划分为五部分，分别如下： 1. *篇城际铁路空气动力学效应。重点介绍CRH6型列车在车站和隧道区间高速运行及高速会车条件下，不同隧道断面形式、屏蔽门布置、竖井减缓隧道断面面积和位置对洞内压缩波规律和旅客舒适度的影响规律，进而确定关键设计参数，提出隧道结构和屏蔽门的*方案，明确列车时速200km运行的可行性。 2. 第二篇复杂条件下浅埋大跨度暗挖车站修建技术研究。结合浅埋大跨度暗挖车站工程实际，针对富水复合地层遇水崩解软化、涌水涌沙的特殊地质，开展关于浅埋重叠大跨洞群地下车站的变形和受力规律的研究，为先下后上先边后中的开挖工法和超前帷幕注浆、定向超长管棚等施工措施的应用提供设计依据和理论支撑，最终形成富水复合地层中下穿市政重要道路及管线的城际铁路暗挖车站修建技术。 3. 第三篇软硬不均地层隧道下穿高层建筑物沉降控制技术。对软硬不均地层隧道下穿高层建筑物的地面沉降控制技术开展了研究，研究旨在揭示暗挖隧道在软硬不均地层中下穿施工对高层建筑抗震锚杆的影响机理，明确暗挖隧道下穿高层建筑的变形控制标准，提出可有效控制隧道近接下穿对高层建筑基础产生影响的洞内外加固措施和建筑物改造措施。 4. 第四篇富水砂层浅埋暗挖隧道水平旋喷桩与帷幕注浆复合超前加固技术。对单排水平旋喷桩超前支护技术在此工程应用中的施作范围、施工参数选取及施工组织要求等进行分析与总结，通过实际监测数据与数值模拟效果进行对比，证明水平旋喷桩能有效控制浅埋暗挖隧道因施工开挖引起的地表沉降，且使地层得到了加固，保证了隧道的安全施工。 5. 第五篇暗挖隧道穿越全～弱风化混合片麻岩技术。对上软下硬注浆和爆破控制、全断面硬岩的振动控制以及全断面全风化层的注浆效果开展了研究，明确设备材料的选取，提出注浆工艺及要求，细化控制爆破措施，从根本上保障暗挖隧道工程的质量安全与施工水准。本书划分为五部分，分别如下： 1. *篇城际铁路空气动力学效应。重点介绍CRH6型列车在车站和隧道区间高速运行及高速会车条件下，不同隧道断面形式、屏蔽门布置、竖井减缓隧道断面面积和位置对洞内压缩波规律和旅客舒适度的影响规律，进而确定关键设计参数，提出隧道结构和屏蔽门的*方案，明确列车时速200km运行的可行性。 2. 第二篇复杂条件下浅埋大跨度暗挖车站修建技术研究。结合浅埋大跨度暗挖车站工程实际，针对富水复合地层遇水崩解软化、涌水涌沙的特殊地质，开展关于浅埋重叠大跨洞群地下车站的变形和受力规律的研究，为先下后上先边后中的开挖工法和超前帷幕注浆、定向超长管棚等施工措施的应用提供设计依据和理论支撑，最终形成富水复合地层中下穿市政重要道路及管线的城际铁路暗挖车站修建技术。 3. 第三篇软硬不均地层隧道下穿高层建筑物沉降控制技术。对软硬不均地层隧道下穿高层建筑物的地面沉降控制技术开展了研究，研究旨在揭示暗挖隧道在软硬不均地层中下穿施工对高层建筑抗震锚杆的影响机理，明确暗挖隧道下穿高层建筑的变形控制标准，提出可有效控制隧道近接下穿对高层建筑基础产生影响的洞内外加固措施和建筑物改造措施。 4. 第四篇富水砂层浅埋暗挖隧道水平旋喷桩与帷幕注浆复合超前加固技术。对单排水平旋喷桩超前支护技术在此工程应用中的施作范围、施工参数选取及施工组织要求等进行分析与总结，通过实际监测数据与数值模拟效果进行对比，证明水平旋喷桩能有效控制浅埋暗挖隧道因施工开挖引起的地表沉降，且使地层得到了加固，保证了隧道的安全施工。 5. 第五篇暗挖隧道穿越全～弱风化混合片麻岩技术。对上软下硬注浆和爆破控制、全断面硬岩的振动控制以及全断面全风化层的注浆效果开展了研究，明确设备材料的选取，提出注浆工艺及要求，细化控制爆破措施，从根本上保障暗挖隧道工程的质量安全与施工水准。
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