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| 內容簡介： |
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《铁路钢轨波磨和车轮多边形磨耗研究》详细介绍了作者原创的轮轨系统摩擦自激振动引起钢轨波磨的理论和研究成果，发展和完善了钢轨波磨和车轮多边形磨耗理论体系，对传统钢轨波磨理论的局限性进行了深度的评述，指出其存在的问题。《铁路钢轨波磨和车轮多边形磨耗研究》共16章，在理论上客观重现了小半径*线内轨出现波磨但外轨无波磨的常见波磨现象，定量地总结出钢轨波磨发生的规律性，揭示了轮轨滑动是钢轨波磨发生的根本原因，提出了由波长固定机理、材料损伤机理和振动相位固定机理组成的更为完整的钢轨波磨理论体系，阐述了钢轨波磨理论模型验证的一般方法和无波磨车轮的概念，*后从车轮波磨的角度研究了高速和地铁列车车轮多边形磨耗的发生机理及其控制措施。
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| 目錄：
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目录第1章 钢轨波磨研究概述 11.1 问题的提出 11.2 钢轨波磨理论 21.2.1 轮轨滚动接触摩擦功 21.2.2 波长固定机理 31.2.3 钢轨损伤机理 91.2.4 轮轨接触滤波 101.3 钢轨波磨的控制方法 111.4 钢轨波磨理论与研究存在的问题 12参考文献 15第2章 轮轨滚动接触蠕滑力及滑动问题 172.1 轮轨接触几何关系 172.2 弹性体赫兹接触理论 172.3 轮轨接触蠕滑力理论 212.3.1 轮轨蠕滑率的定义 212.3.2 Kalker 线性蠕滑力理论 222.3.3 非线性蠕滑力理论 232.4 轮轨的滚动与滑动问题 262.5 车辆通过*线线路的轮轨滑动问题 272.5.1 SIMPACK多体动力学软件 282.5.2 SIMPACK运动方程建立 282.5.3 车辆动力学仿真 312.5.4 车辆-轨道系统的动力学模型 322.5.5 车辆通过*线线路的动力学仿真 342.5.6 轮轨间的相互作用力 352.6 牵引或者制动工况下的轮轨滑动问题 40参考文献 42第3章 摩擦自激振动理论 433.1 摩擦自激振动机理介绍 433.1.1 黏着-滑动机理(摩擦力-相对滑动速度关系的负斜率机理) 443.1.2 自锁-滑动机理 463.1.3 模态耦合机理 473.2 摩擦自激振动的有限元建模方法 483.2.1 通过几何耦合方式添加摩擦力作用 483.2.2 通过数学方法添加摩擦力作用 493.2.3 摩擦自激振动的分析方法 533.3 摩擦自激振动理论的试验验证 603.3.1 金属往复滑动摩擦自激振动试验系统简介及试验结果 603.3.2 金属往复滑动系统的有限元建模 623.3.3 金属往复滑动系统的有限元复特征值分析 633.3.4 金属往复滑动系统的有限元瞬时动态分析 66参考文献 68第4章 钢轨波磨发生的规律性研究 704.1 地铁线路钢轨波磨初始形成以及发展过程的跟踪调查研究 714.1.1 *线半径R=350m*线钢轨波磨初始形成和发展过程的跟踪调查 714.1.2 *线半径R=600m*线钢轨波磨初始形成和发展过程的跟踪调查 804.2 地铁站间 S 形*线区段钢轨波磨的调查 854.3 地铁线路 R=500m *线钢轨波磨的调查 894.4 其他地铁线路钢轨波磨的调查 914.5 干线铁路钢轨波磨照片 954.6 钢轨波磨发生率的调查统计 964.6.1 地铁线路钢轨波磨发生率 964.6.2 干线铁路钢轨波磨发生率 974.7 钢轨波磨发生的规律性 97参考文献 98第5章 轮轨系统摩擦自激振动引起钢轨波磨的建模方法研究 1005.1 轮轨系统组成 1015.2 轮轨系统摩擦自激振动有限元模型 1015.2.1 轮轨系统简化模型 1015.2.2 单轮对-轨道-轨枕系统模型 1035.2.3 单轮对-轨道-轨道板系统模型 1055.2.4 单轮对-轨道-浮轨式减振扣件-轨道板系统模型 1075.2.5 单轮对-轨道-梯形轨枕系统模型 1095.3 轮轨系统摩擦自激振动模型的精细研究 1105.3.1 多 轮对-轨道系统摩擦自激振动模型 1105.3.2 轮对-轨道系统摩擦自激振动模型的约束问题 1115.3.3 轮对-轨道系统摩擦自激振动模型中扣件的模拟方法研究 1135.3.4 轮对纵向位置对钢轨波磨频率的影响 1175.3.5 钢轨用实际*线模拟的轮轨系统摩擦自激振动研究 118参考文献 119第6章 小半径*线钢轨波磨发生机理的研究 1226.1 小半径*线钢轨波磨典型问题 1226.2 小半径*线内轨波磨、外轨无波磨的机理研究 1266.2.1 小半径*线轨道轮轨系统的仿真模型 1266.2.2 轮轨系统稳定性分析 1286.2.3 轮轨系统动态响应分析 1296.2.4 摩擦自激振动导致钢轨波磨理论模型的验证 133参考文献 134第7章 科隆蛋减振扣件直线线路钢轨波磨研究 1367.1 科隆蛋减振扣件的直线线路钢轨波磨问题 1367.2 科隆蛋减振扣件直线线路钢轨波磨发生机理研究 1377.2.1 科隆蛋减振扣件的轮轨系统仿真模型 1377.2.2 轮轨间蠕滑力分析 1397.2.3 轮轨系统稳定性分析 1407.2.4 轮轨系统动态响应分析 1417.3 科隆蛋减振扣件的小半径*线轨道钢轨波磨发生机理研究 1427.4 扣件刚度对钢轨波磨的影响研究 144参考文献 146第8章 分段铺设普通短轨枕和科隆蛋减振扣件的小半径*线线路钢轨波磨波长突变的机理研究 1488.1 分段铺设的轨道支撑结构变化时钢轨波磨特征描述 1488.2 分段铺设的轨道支撑结构变化时钢轨波磨预测模型 1498.2.1 分段铺设的轨道支撑结构变化时轮轨接触模型 1498.2.2 分段铺设的轨道支撑结构变化时轮轨系统仿真模型 1508.3 分段铺设的轨道支撑结构变化时钢轨波磨预测结果分析 1518.3.1 轮轨系统稳定性分析 1518.3.2 轮轨系统动态响应分析 154参考文献 155第9章 *线外轨波磨产生机理研究 1579.1 *线外轨波磨发展过程的直接观察和分析 1579.1.1 *线外轨波磨发展过程的直接观察 1579.1.2 *线外轨波磨的特征分析 1579.2 *线外轨波磨的理论研究 1669.2.1 *线外轨波磨理论模型 1669.2.2 仿真结果 167参考文献 168第10章 轮轨滑动——钢轨波磨发生的主要根源兼论大半径*线和直线线路的钢轨波磨机理 16910.1 大半径*线和直线线路的轮轨蠕滑力饱和状态 17010.1.1 车辆惰行通过大半径*线和直线线路时轮轨蠕滑力饱和系数的变化 17010.1.2 车辆在制动工况下通过大半径*线和直线线路时轮轨蠕滑力饱和系数的变化 17210.1.3 车辆在牵引工况下通过大半径*线和直线线路时轮轨蠕滑力饱和系数的变化 17410.2 轮轨滑动——钢轨波磨发生的主要根源 17610.2.1 小半径*线钢轨波磨问题 17710.2.2 大半径*线和直线线路钢轨波磨问题 17710.3 轮轨滑动作为钢轨波磨发生的根源的初步验证 18110.3.1 直线电机驱动地铁列车线路的波磨问题调查 18110.3.2 普通地铁线路大半径*线波磨控制的例子 183参考文献 184第11章 钢轨波磨理论模型验证方法的研究 18511.1 钢轨波磨理论模型验证问题研究 18611.1.1 现行的钢轨波磨理论模型的验证方法 18611.1.2 现行钢轨波磨理论模型验证方法的局限性 18611.1.3 现行钢轨波磨理论模型预测准确率偏低的原因研究 18711.2 钢轨波磨理论模型的验证工况及验证步骤 18811.2.1 钢轨波磨宏观统计数据 18811.2.2 钢轨波磨微观跟踪观察数据 18911.2.3 钢轨波磨理论模型验证的基准工况及验证步骤 19111.3 摩擦自激振动引起钢轨波磨理论模型的验证 19211.3.1 销-盘摩擦副摩擦自激振动引起波磨的试验研究 19211.3.2 实际钢轨波磨的测量与轮轨系统摩擦自激振动的预测 19611.4 钢轨波磨的快速预测方法 202参考文献 203第12章 钢轨波磨基础理论的进一步研究 20512.1 铁路钢轨振动测量 20612.1.1 地铁小半径线路钢轨振动测量 20612.1.2 地铁大半径线路钢轨振动测量 20812.1.3 干线铁路直线线路钢轨振动测量 21012.2 铁路钢轨波磨频段振动信号分析 21212.2.1 铁路钢轨振动信号的分离技术 21212.2.2 铁路钢轨波磨频段振动信号的提取 21312.3 钢轨波磨基础理论的再研究 22312.3.1 问题的提出 22312.3.2 波磨振动相位固定机理的研究 22312.3.3 钢轨波磨连续激励机理的研究 225参考文献 225第13章 钢轨波磨的主动控制技术 22613.1 小半径*线钢轨波磨的主动控制 22613.1.1 小半径*线无波磨车轮构型 22613.1.2 三种车轮构型的轮轨系统摩擦自激振动研究 22713.1.3 三种车轮构型的轮轨系统摩擦自激振动参数敏感性分析 22913.2 大半径*线或者直线线路钢轨波磨的主动控制 23513.3 地铁线路外轨波磨的主动控制 235参考文献 236第14章 高速列车车轮多边形磨耗机理研究 23714.1 车轮多边形磨耗现象及其影响 23714.2 车轮多边形磨耗机理研究现状 23914.2.1 国外研究现状 23914.2.2 国内研究现状 24014.2.3 车轮多边形磨耗的特点 24114.3 车轮多边形磨耗理论模拟 24314.3.1 高速列车车轮多边形磨耗模型 24314.3.2 高速轮轨系统摩擦自激振动的参数敏感度研究 246参考文献 250第15章 高速列车轮对质量偏心引起车轮多边形磨耗的研究 25315.1 质量偏心轮对-钢轨系统有限元模型 25315.1.1 高速列车拖车轴箱体振动加速度的现场测试 25315.1.2 高速列车质量偏心拖车轮对-钢轨系统有限元建模 25515.1.3 轮轨法向接触力波动引起的车轮踏面磨耗分析 25715.1.4 高速列车车轮偏心磨耗的形成 25815.1.5 高速列车车轮偏心磨耗的发展 26015.2 高速列车轮对几何偏心对车轮高阶多边形磨耗的影响研究 26215.2.1 高速列车几何偏心轮对-钢轨系统有限元模型 26315.2.2 轮对几何偏心对车轮不圆磨耗的影响分析 263参考文献 267第16章 地铁车轮多边形磨耗的机理研究 26816.1 地铁车轮多边形磨耗的数值模型 27016.1.1 地铁轮对-轨道系统的接触模型 27016.1.2 地铁轮对-轨道系统的有限元模型 27016.2 仿真结果分析 27216.2.1 地铁轮对-轨道系统的不稳定振动对车轮多边形磨耗的影响 27216.2.2 轮轨摩擦系数对车轮多边形磨耗的影响 27516.2.3 轨下垫板刚度对车轮多边形磨耗的影响 275参考文献 276
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