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內容簡介： 本书主要研究领域为交通基础设施与区域经济发展，及相关政策评估，在梳理古典区位论、新古典区位论、新经济地理学理论以及新经济地理学相关理论的基础上，借鉴新经济地理学中核心边缘模型和自由企业家模型，引入“时间成本”的概念，构建高速铁路影响城市经济增长及其区域经济地位的理论机制。使用双重差分模型，分别从高速铁路影响异质性城市经济增长、城市价值链位置以及城市群网络中心性三个方面进行实证研究，并得出若干具有创新性的结论。 關於作者： 孟雪辰，上海大学经济学院讲师、硕士生导师。

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