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| 編輯推薦： |
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《城市道路交通精细化组织管理实用手册》以问题为导向，全面阐述了城市道路交通精细化组织管理方法，附有大量实例，配有丰富的图片，实践指导性强，可作为各地公安交通警察培训教材，也可作为城市交通组织管理与教学科研人员工作参考用书。
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| 內容簡介： |
《城市道路交通精细化组织管理实用手册》编写力求“科学严谨、简明易懂、系统实用、精细有效”，共包括绪论、使用索引、交通组织管理基本原理、管理与执法基础、安全高效的节点、有序通畅的路段、均衡可靠的路网、和谐精细的管理设施、功能导向的智能交通、新理念与新技术、城市道路交通精细化组织管理典型案例分析十一章内容。
基本理论部分，主要是介绍道路交通组织管理的基本概念，系统性梳理道路交通组织管理涉及的相关法律法规、标准规范和政策文件等，提出交通组织管理务必遵循“疏导为主、限制为辅”的指导方针，以及“公平性、管控性、分离性、均衡性、连续性”的基本原则。
实用方法部分，采用“一问一答”形式，调研收集城市一线交通管理者在交通组织管理实践中的问题，总结归纳174个常见问题，依据我国现行相关法律法规、标准规范和政策文件，进行深入详细的分析，提出问题的对策思路与方法，并选取部分典型案例进行解析。
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| 關於作者： |
公安部道路交通安全研究中心系公安部直属科研单位，由公安部交通管理局指导业务。成立以来，道研中心始终肩负政治担当、社会责任，在道路交通法律法规、城市交通管理、机动车以及驾驶人管理政策研究与技术研发、道路交通安全管理和事故预防、道路交通安全宣传教育、交通安全大数据分析研判及相关信息化建设等领域，承担了80余项国家级、省部级科研项目和200余项中央财政资金支持项目研发工作，拥有专利、软件著作权、作品登记等自主知识产权150余项。
同济大学是中华人民共和国教育bu直属的全国重点大学，国家“双一流”建设高校，国家“985工程”和“211工程”建设高校，入选科技部“国家创新人才培养示范基地”，获批2个全国科普教育基地。
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| 目錄：
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目录
第一章 绪 论 001
第二章 使用索引 003
第三章 交通组织管理基本原理 007
3.1 交通基本概念 007
3.1.1 交通工程学基本概念 007
3.1.2 交通设计基本概念 011
3.1.3 城市道路路网基本概念 013
3.2 交通组织管理基本概念 015
3.3 交通组织管理政策法规 017
3.3.1 交通规划政策法规 017
3.3.2 交通设计政策法规 018
3.3.3 交通管理政策法规 023
3.3.4 交通管理指导性文件 030
3.4 城市道路交通精细化组织管理基本原则 032
3.4.1 交通公平性原则 032
3.4.2 交通总量控制原则 032
3.4.3 交通分离原则 033
3.4.4 交通供需均衡原则 033
3.4.5 交通连续原则 034
3.5 交通规划设计与交通组织管理 036
3.5.1 交通规划、设计、组织、管理的主要工作内容 036
3.5.2 交通规划设计与交通组织管理的关系 036
3.5.3 交通管理咨询服务 037
3.6 交通组织管理的代表性技术体系 039
3.6.1 交通组织主要方法 039
3.6.2 交通组织范围 039
参考文献 040
第四章 管理与执法基础 041
4.1 概 述 041
4.2 常见问题 042
4.2.1 什么是路权 042
4.2.2 路权与通行规则的关系 049
4.2.3 如何保障行人路权 050
4.2.4 如何看待所谓的“中国式过马路” 054
4.2.5 提高出行者遵守交通信号灯和停止线意识 057
4.2.6 如何规范非机动车过街通行 059
4.2.7 如何保障机动车与自行车各行其道 064
4.2.8 如何规范机动车在交叉口的让行行为 066
4.2.9 无信号控制交叉口和出入口的交通流优先权次序 071
4.2.10 如何保障机动车在环形交叉口有序通行 073
4.2.11 如何规范机动车有序进出快速路 073
4.2.12 如何减少机动车随意变道、加塞不按规定车道行驶等行为 080
4.2.13 如何保障特种车辆的优先通行权 082
4.2.14 如何在交叉口进口道排队溢出情况下规范机动车通行 083
4.2.15 如何保障公交专用道不被社会车辆占用 084
4.2.16 如何保障公交车安全进出路侧公交站点 085
4.2.17 为何要对建筑项目进行交通影响评价 086
4.2.18 如何审查交通影响评价 088
4.2.19 交通影响分析评价报告审查意见书 088
参考文献 089
第五章 安全高效的节点 091
5.1 概 述 091
5.2 常见问题 093
5.2.1 交叉口为何容易成为瓶颈节点 093
5.2.2 交叉口交通设计包括哪些内容 095
5.2.3 如何规范建立信号灯控路口档案 098
5.2.4 如何判定道路交叉口形态 099
5.2.5 如何计算道路交叉口/接入口位阶差 102
5.2.6 如何计算道路交叉口平均间距 107
5.2.7 如何计算道路交叉口展宽车道差 110
5.2.8 如何计算城市快速路出入口间距合规比 110
5.2.9 如何确定交叉口视距 113
5.2.10 如何匹配交叉口进口、出口道和路段三者的车道数 117
5.2.11 如何实现交叉口非机动车与行人交通一体化设计 119
5.2.12 如何确定交叉口人行横道线及停车线位置 122
5.2.13 如何设置交叉口行人二次过街人行横道及安全岛 123
5.2.14 交叉口自行车交通组织 126
5.2.15 如何确定交叉口右转弯半径 128
5.2.16 设置左转、右转专用车道的条件及与转向专用信号相位的关系 129
5.2.17 如何设置交叉口左弯待转区 132
5.2.18 左转车道右置的适用场景 134
5.2.19 交叉口掉头车道的设计方法 135
5.2.20 交叉口实体渠化岛利弊分析 137
5.2.21 如何确定交叉口展宽段长度 139
5.2.22 如何设计展宽渐变段 143
5.2.23 可变导向车道的适用条件 144
5.2.24 如何确定交叉口进口道宽度 145
5.2.25 如何选择交叉口控制方式 146
5.2.26 如何确定交叉口信号周期，是否越大越好 150
5.2.27 如何确定交叉口信号相位相序 151
5.2.28 如何确定绿灯间隔、黄灯时长、全红时间、最短绿灯时长 153
5.2.29 交叉口行人、自行车信号的设置条件与基本原则 156
5.2.30 公交优先信号的设置条件与策略 158
5.2.31 如何手动控制信号灯路口 160
5.2.32 如何防止交叉口死锁 161
5.2.33 如何疏解交叉口拥堵 163
5.2.34 如何组织管理大型交叉口 165
5.2.35 如何组织管理畸形交叉口 168
5.2.36 与高速公路衔接的交叉口应有哪些特殊考虑 171
5.2.37 道路与铁路交叉口应有哪些特殊考虑 172
5.2.38 如何组织隧道口交通 174
5.2.39 环形交叉口利弊 176
5.2.40 环形交叉口的信号控制方法 177
5.2.41 如何对快速路匝道进行控制 182
5.2.42 如何保持快速路出入口车道匹配 184
5.2.43 如何应对快速路出口匝道距离交叉口进口道较近的情况 186
5.2.44 如何对位阶差过大的隐患路口进行安全改善 187
5.2.45 如何消除城市交叉口货车右转盲区安全隐患 191
参考文献 195
第六章 有序通畅的路段 199
6.1 概 述 199
6.2 常见问题 200
6.2.1 如何选择合适的道路横断面形式 200
6.2.2 机动车车道宽度是否越宽越好 202
6.2.3 如何确定非机动车道宽度 204
6.2.4 如何设置路段人行道宽度 205
6.2.5 如何设置城市道路出入口间距 206
6.2.6 地块出入口位置选择的依据 208
6.2.7 是否允许路段地块出入口左转进出的依据 210
6.2.8 中央分隔带开口的形式 211
6.2.9 如何设计路边停车位 214
6.2.10 如何施划城市道路路内专属停车泊位 218
6.2.11 如何设置城市道路路内限时长泊位 222
6.2.12 如何设置城市道路路内限时段泊位 224
6.2.13 什么样的道路适合做绿波带控制 226
6.2.14 如何进行绿波带设置 227
6.2.15 如何提升绿波带控制的实施效果 229
6.2.16 交叉口左转禁行 路段掉头模式的适用条件 229
6.2.17 如何设置潮汐车道和相应的信号 232
6.2.18 如何组织管理短间距交叉口 235
6.2.19 如何控制排队溢流 236
6.2.20 路段限速管理的设置依据 237
6.2.21 公交专用道设置形式及其适用性 238
6.2.22 公交停靠站设置位置应考虑哪些因素 242
6.2.23 如何处理设置港湾式公交停靠站后公交车难以返回主线的问题 243
6.2.24 如何设置占道式公交停靠点 244
6.2.25 如何选择路段人行过街形式 245
6.2.26 路段人行过街横道应采用何种控制方式 246
6.2.27 快速路出入口间距及组合类型应满足哪些要求 250
6.2.28 快速路弯道交通安全设施设计 251
6.2.29 如何合理设置交叉口上下游进出口车道保障车道连续 253
6.2.30 如何保障快速路出入口车道连续 256
6.2.31 如何保障路段车道连续 258
6.2.32 交叉口上游如何设置展宽 260
参考文献 262
第七章 均衡可靠的路网 264
7.1 概 述 264
7.2 常见问题 265
7.2.1 如何看待区域交通限行管理政策 265
7.2.2 如何优化货运交通组织 267
7.2.3 如何设置城市货运通道 268
7.2.4 如何优化摩托车交通组织 273
7.2.5 如何优化非机动车与行人交通组织 276
7.2.6 如何计算道路网连通度 278
7.2.7 如何计算城市道路网承载能力 280
7.2.8 如何计算百公里断头路数量 284
7.2.9 什么是微循环交通组织 286
7.2.10 单向交通组织的利弊分析 289
7.2.11 单向交通组织的设置条件及要点 291
7.2.12 如何合理引导采用交叉口左转禁行后的绕行路径 292
7.2.13 如何构建公交专用道网络 297
7.2.14 如何分流过境交通流 297
7.2.15 什么是城市道路交通“快出慢进”的宏观控制策略 299
7.2.16 均衡路网流量的手段和策略 300
7.2.17 如何进行大型活动交通组织 302
7.2.18 如何进行施工期交通组织 307
7.2.19 如何改善学校周边道路通行效率 310
7.2.20 如何设置通学路 311
7.2.21 如何改善医院周边道路通行效率 314
7.2.22 非常态场景下交通组织有哪些具体场景 315
7.2.23 如何进行突发事件交通组织 317
7.2.24 如何实施应急车辆优先通行措施 320
7.2.25 如何在暴雪灾害场景下开展交通组织 320
7.2.26 如何在突发交通事故场景下开展交通组织 326
参考文献 328
第八章 和谐精细的管理设施 333
8.1 概 述 333
8.2 常见问题 334
8.2.1 国家标准对信号灯灯具型式要求的主要有哪些 334
8.2.2 国家标准对信号灯发光单元图案、颜色、顺序的要求主要有哪些 334
8.2.3 信号灯安装位置、高度、方位应注意哪些问题 336
8.2.4 如何使用机动车的方向指示信号灯 339
8.2.5 信号控制交叉口必须设置非机动车信号灯和人行横道信号灯吗 341
8.2.6 大型交叉口为何要设置近端信号灯 342
8.2.7 机动车绿灯倒计时信号灯有何利弊 342
8.2.8 车道信号灯与交叉口信号灯有何区别 343
8.2.9 如何施划交叉口渠化标线 343
8.2.10 常规交叉口应该设置哪些标志 346
8.2.11 支路系统是否需要交通标志标线 350
8.2.12 如何设置潮汐车道路段交通标志标线系统 351
8.2.13 如何设置单行路交通标志标线系统 352
8.2.14 指路信息标志的信息要素及设置位置 352
8.2.15 交通标志全天候视认性 353
8.2.16 道路隔离设施类型 356
8.2.17 道路隔离设施设置位置 357
8.2.18 道路隔离设施设置高度 358
8.2.19 中央分隔带的作用及设置条件 358
8.2.20 交通设施容错性设计 361
8.2.21 学校周边应设置哪些交通标志标线及安全防护设施 362
8.2.22 施工区应设置哪些交通标志标线及安全防护设施 364
参考文献 366
第九章 功能导向的智能交通 367
9.1 概 述 367
9.2 常见问题 368
9.2.1 如何做好智能交通规划与设计 368
9.2.2 智能交通系统包括哪些子系统 374
9.2.3 如何规范智能交通系统建设流程 376
9.2.4 交通信号控制系统构成、结构及其作用 377
9.2.5 交通仿真在交通组织中的应用 380
9.2.6 交通信号控制器软件在环仿真技术 382
9.2.7 如何利用卡口数据进行城市道路交通管理 382
9.2.8 如何利用卡口数据测算城市道路运行速度 383
9.2.9 如何测算城市道路交通守法率 386
9.2.10 如何发挥交通状态判别系统的作用并进行信息诱导发布 401
9.2.11 如何通过微信进行交通信息服务 403
9.2.12 不同交通信息采集设备能够采集的数据以及优缺点 403
9.2.13 如何选取交通信息采集点位 406
9.2.14 如何利用道路监控系统提高对交通运行状况的判断力 406
9.2.15 如何与紧急救援系统联动提升紧急救援能力 407
9.2.16 如何发挥公交到站预测系统功能提高公交服务水平 408
9.2.17 如何利用停车诱导系统减少车辆的绕行 408
9.2.18 汽车电子标识应用 409
参考文献 410
第十章 新理念与新技术 411
10.1 概 述 411
10.2 新技术展望 412
10.2.1 大模型技术在城市道路交通组织中的应用 412
10.2.2 数字孪生技术在城市道路交通组织中的应用 413
10.2.3 北斗技术在城市道路交通组织中的应用 415
10.2.4 自动驾驶技术 417
10.2.5 物联网与车联网技术 418
10.2.6 MaaS（出行即服务）技术 420
10.2.7 智慧城市技术展望 422
10.2.8 互联网 交通（I T） 423
10.2.9 智能网联车辆交叉口交通信号控制优化 424
10.2.10 城市交通管理信息研判与决策支持系统 426
10.2.11 常用的稳静化减速措施 427
10.2.12 大数据、云计算与交通管理 439
参考文献 440
第十一章 城市道路交通精细化组织管理典型案例分析 442
11.1 交叉口交通精细化组织管理 442
11.1.1 杭州市石祥路与沈半路交叉口 442
11.1.2 贵阳市长岭南路与合肥路交叉口 448
11.1.3 上海市世纪大道与南泉北路交叉口 463
11.1.4 福州市华林路与福飞路交叉口 466
11.1.5 上饶市广丰区月兔广场环岛交叉口 469
11.1.6 吴忠市开源大道与迎宾街交叉口 471
11.2 路口大货右转盲区精细化组织管理 475
11.3 短连线交叉口交通精细化组织管理 480
11.4 通道交通精细化组织管理 482
11.5 区域交通精细化组织管理 484
11.5.1 重庆市巴南区商圈周边区域 484
11.5.2 常州市妇幼保健院周边区域 490
11.5.3 南昌市万达文化旅游城整体区域 496
11.5.4 柳州市柳邕路东段文笔路周边区域 499
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