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內容簡介： 在研究框架方面，区别于以往仅关注宏观角度的产业集聚，本书构建了一个更为细致的城市产业特征分析框架，从微观和中观层面对产业集聚特征进行了探究；在作用机制方面，不同于以往高铁经济研究的相关文献采用定性分析的研究范式，本书将理论与实证相结合，证明了人力资本和市场规模在高速铁路开通和城市企业数量之间的中介效应；在研究结论方面，高铁开通对产业分布具有明显的空间溢出效应，对不同规模的城市产业集聚特征的影响亦有所不同，需要根据城市特征进行分类并加以研究。 本书在新经济地理相关理论的基础上，探究了高速铁路开通对城市产业专业化和多样化的直接效应和空间溢出效应，拓展了高铁效应的空间解释，丰富和完善了交通基础设施的产业分布理论。同时，本书为研究高铁经济时代产业发展格局与分布规律提供了科学依据，为决策者更好地进行高速铁路网络规划和制定产业发展政策提供了理论支撑。确定了高铁开通的产业分布效应，决策者就可以因地制宜地发挥本地优势，实现资源的有效配置。这对于高速铁路服务于城市的经济发展来说，具有重要的现实意义。 目錄： 1 导论 1.1 研究背景与研究意义 1.2 研究内容与创新点 2 相关概念与文献综述 2.1 理论基础 2.2 文献综述 3 高速铁路开通对产业专业化和多样化影响的理论分析 3.1 高速铁路开通对产业集聚影响的理论模型 3.2 高速铁路开通对产业专业化与多样化影响的传导机制 3.3 本章小结 4 中国高速铁路发展与产业集聚特征事实 4.1 指标选取与计算方法 4.2 中国高速铁路发展现状及“时空收敛”效应 4.3 专业化分布特征 4.4 产业多样化分布特征 4.5 本章小结 5 高速铁路开通对企业区位选择的影响 5.1 研究设计与数据说明 5.2 实证结果 5.3 高速铁路开通影响企业区位选择的中介效应检验 5.4 本章小结 6 高速铁路开通对城市专业化的影响 6.1 研究设计与数据说明 6.2 高速铁路开通对城市产业专业化的影响 6.3 高速铁路开通对城市职能专业化的影响 6.4 本章小结 7 高速铁路开通对城市多样化的影响 7.1 研究设计与数据说明 7.2 高速铁路开通对产业多样化的影响 7.3 高速铁路开通对相关和无关多样化的影响 7.4 本章小结 8 结论与启示 8.1 主要结论 8.2 政策建议 8.3 研究启示 8.4 本书存在不足及未来研究进展 主要参考文献 附录 理论推导过程 一、消费者效用函数 二、生产者行为 三、均衡分析 索引

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