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| 編輯推薦： |
论题宏富，研究视角开阔。突破传统陆权史观的局限，将海洋视为动态的历史空间，围绕航运、贸易、漂流船、海盗、海商等主题，以政治、经济、社会、文化等多重视角对清代中国的海洋活动展开别开生面的实证研究，拓宽了海交史的研究维度，为读者呈现了清代海洋活动的鲜活全景图。
史料丰富、翔实，考辨精审。广泛使用各国史料，不仅数量丰富，而且种类繁多，包括中国的“二十四史”、清朝的宫中档奏折，以及近代上海的《申报》等；德川日本时期的史志图书、风说书等；古代朝鲜的《宣祖实录》《同文汇考》等。此外，作者还曾多次亲自前往福建等地进行实地考察，获得大量一手田野资料，如晋江地区蔡氏的家谱等，以此对清朝时中国的海上航行地进行研究。这些都体现出日本汉学家广采博取、考辨精审的研究特点。
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| 內容簡介： |
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本书以清代东亚海域为“舞台”，突破传统陆地史观桎梏，系统论述清代渤海、黄海、东海、台湾海峡、南海等海域的航运情况，涉及清代中国与明治时期日本、朝鲜、琉球等地的海上交往活动。书中对长崎贸易、琉球朝贡、朝鲜海路、台湾航运等关键史实的剖析，不仅还原了商船、移民、使节在海上的穿行轨迹和复杂活动样态，更重构了被近代民族国家叙事所遮蔽的“海洋共同体”记忆。
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| 關於作者： |
松浦章（Akira Matsuura），1947年出生于日本兵库县，著名东洋史学家。日本关西大学文学博士、文化交涉学博士，历任关西大学讲师、副教授、教授，现为关西大学名誉教授。曾任关西大学东西学术研究所所长，关西大学亚洲文化交流研究中心主任、中国社会科学院近代史研究所特邀研究员、泉州海外交通史博物馆特约研究员。主要研究方向为东亚海域交流史、明清史。
杨蕾，1978年生，2012年获日本关西大学大学院文学研究科史学专攻博士学位，现为山东师范大学历史文化学院教授。主要研究方向为东亚海域史、日本近代史。主持国家社科基金、山东省社科基金项目多项，出版《日本海运业与侵华战争》《清代上海沙船航运业史研究》等专著、译著，在中外期刊发表论文30余篇。
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| 目錄：
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序/ 1
序章 中国帆船与东亚海域交流
第一章 明清时代中国帆船的航海记录/3
一、前言/3
二、明代帆船的航海记录/4
三、清朝帆船的航海记录/9
四、小结/29
第二章 万历年间的壬辰倭乱和福建海商提供的日本情报/30
一、前言/30
二、丰臣秀吉“入寇大明”的情报/33
三、潜入日本的明朝间谍/52
四、许孚远和岛津义久/62
五、福建巡抚对岛津氏的后续工作/64
六、小结/68
第一编 渤海、黄海的海域交流
第一章 康熙年间盛京的海上航运和清朝对朝鲜的赈灾活动/ 73
一、前言/73
二、康熙时期盛京的海运/74
三、清朝对朝鲜的赈济/81
四、小结/92
第二章 清末山东半岛与朝鲜半岛的经济交流/93
一、前言/93
二、清代山东沿海的航运/93
三、光绪十年(1884)自朝鲜仁川入港的中国帆船和
山东烟台之间的航运/97
四、小结/111
第三章 清末上海与山东的大豆帆船贸易/112
一、前言/112
二、清代江南和山东的帆船航运/114
三、依靠沙船所进行的上海和山东间的大豆贸易/120
四、小结/138
第四章 清末上海的北洋汽船航路/140
一、前言/140
二、《申报》1904 年9—12 月由上海出港的北洋航路汽船/142
2 清代中国与东亚海域交流
三、1904 年9—12 月上海到北洋海域间航行汽船的特征/154
四、小结/169
第二编 中日的海域交流
第一章 江户时代漂抵日本的清人图像/ 173
一、前言/173
二、漂流至日本的中国商船/175
三、江户时代漂流至日本的清人之图像/180
四、小结/193
第二章 清朝帆船带来日本的鸦片战争情报/195
一、前言/195
二、天保十一年抵达长崎的商船/197
三、清代帆船传来的鸦片战争情报/201
四、小结/227
第三章 近代日本通往中国的桥梁:上海航路的开辟/230
一、前言/230
二、近代中日之间的汽船航线/231
三、近代日本通往中国的桥梁:上海航线的开设/237
四、小结/252
第四章 清末轮船招商局汽船和日本/254
一、前言/254
二、轮船招商局汽船的早期日本航行/256
三、1886 年轮船招商局汽船的日本航行/268
目 录 3
四、小结/277
第三编 台湾海峡的海域交流
第一章 宁波商人虞洽卿创办的宁绍商轮公司/281
一、前言/281
二、虞洽卿与汽船航运事业/282
三、宁绍商轮公司创业初期上海—宁波航线的营运状况/293
四、小结/311
第二章 清代浙江温州与台湾的航运关系/332
一、前言/332
二、浙江温州与清朝统治时期台湾间的航运关系/335
三、浙江温州与日占时期台湾的航运及贸易/338
四、小结/353
第三章 二十世纪二十年代的浙东沿海海盗/ 354
一、前言/354
二、二十世纪二十年代初期宁波的沿海航运和渔业/356
三、二十世纪二十年代初期宁波的海盗/368
四、小结/392
第四章 福州琉球馆的变迁/394
一、前言/394
二、琉球使节和福州柔远驿/395
三、清代末期的琉球馆/414
四、小结/417
4 清代中国与东亚海域交流
第四编 南海的海域交流
第一章 十八世纪欧美诸国的亚洲公司与广州贸易/421
一、前言/421
二、十五至十六世纪葡萄牙和西班牙在亚洲的扩张/422
三、十七至十八世纪欧美诸国的亚洲公司与广州贸易/424
四、小结/435
第二章 清代前期广东与澳门的买办/436
一、前言/436
二、清末民初的买办/438
三、清代前期广东贸易中的买办/443
四、清代澳门贸易中的买办/461
五、小结/462
第三章 清朝时中国人与英国人的语言接触/464
一、前言/464
二、英国东印度公司在广州贸易中的语言接触/466
三、清朝时中国人同英国人的语言接触/469
四、小结/481
第四章 清代晋江帆船的海上发展/483
一、前言/483
二、福建泉州的海港与二十世纪前半叶的晋江木制
帆船的活动/485
三、清代晋江帆船的海上发展及从晋江祥芝的蔡氏家谱
目 录 5
看海上活动/493
四、小结/517
结论 清代中国与东亚世界/ 519
译者后记/ 531
翻译者一览/ 533
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| 內容試閱：
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序
自古以来，东亚范围内的诸多海域，如黄海、东海和南海等，可以看作阻碍东亚各国交流的屏障。但是另一方面，海洋又成为一种媒介，因船舶的航行活动逐渐变成重要的交通路径，在中国和周边国家的交流中发挥着重要的作用。
秦始皇建立统一帝国之后，在中国漫长的历史中，海洋交通最为活跃的时期是最后的清王朝。清代的海洋活动不局限于中国大陆沿海，还因其拥有优秀航行能力的“中国帆船”而扬帆海外。之后，随着欧洲国家入侵，汽船登上航运舞台，世界范围内的航运活动更加频繁。清朝的海运也随着汽船时代的到来，航运能力不断提高，在东亚与明治时期的日本形成竞争之势。
本书正是围绕清代中国的海上交流而论述的，着重分析以中国帆船和汽船活动为媒介的清代中国沿海以及海外的交流活动。按照海域的不同，从北至南分成渤海、黄海、东海、台湾海峡、南海几个部分，力图展现海上交流在不同海域中的活动样态。各章内容不仅包括中国国内，还涉及中国与海外交流的各种复杂形态。
松浦 章
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